产品别名 |
焊接H型钢 |
面向地区 |
全国 |
公司自创建以来一直致力于管理上的变革创新，致力于提高生产速度、效率和成本控制上的竞争力，推进工程，倡导主义、优化研发、制造、营销、施工、服务的每一个环节，并通过建立学习型组织，完善管理体系，提高经营质量，不断打造钢结构强势品牌。
HN是H型钢高度和翼缘宽度比例大于等于2，主要用于梁；工字钢的用用途相当于HN型钢;
1、工字型钢不论是普通型还是轻型的，由于截面尺寸均相对较高、较窄，故对截面两个主袖的惯性矩相差较大，因此，一般仅能直接用于在其腹板平面内受弯的构件或将其组成格构式受力构件。对轴心受压构件或在垂直于腹板平面还有弯曲的构件均不宜采用，这就使其在应用范围上有着很大的局限。
2、h型钢属于经济裁面型材(其它还有冷弯薄壁型钢、压型钢板等)，由于截面形状合理，它们能使钢材更高地发挥效能，提高承裁能力。不同于普通工字型的是h型钢的翼缘进行了加宽，且内、外表面通常是平行的，这样可便于用高强度螺桂和其他构件连接。其尺寸构成合理系，便于设计选用。
3、h型钢的翼缘都是等厚度的，有轧制截面，也有由3块板焊接组成的组合截面。工字钢都是轧制截面，由于生产工艺差，翼缘内边有1：10坡度。H型钢的轧制不同于普通工字钢仅用一套水平轧辊，由于其翼缘较宽且无斜度(或斜度很小)，故须增设一组立式轧辊同时进行辊轧，因此，其轧制工艺和设备都比普通轧机复杂。国内可生产的大轧制h型钢高度为800mm，超过了只能是焊接组合截面。
如何对h型钢质量进行检查，随着h型钢的不断被人使用厂商对h型钢文章来自于：的生产做了很多的改变，有些厂商为了谋取更大的利益往往会偷工俭料对此h型钢的表面就会出现很多的缺陷，为了避免我们在使用过程中h型钢带给我们太多的麻烦我们要对h型钢的缺陷进行检查，什么样的方法才能更好的检查出h型钢的缺陷呢?这里就让h型钢厂家的员工向大家介绍一下。
种方法就是用肉眼检查，有些h型钢在制作过程中由于偷工俭料的原因会使h型钢表面产生非常多的瑕疵，这些瑕疵一般情况用肉眼就可以看出现，因此在购买之前用肉眼仔细观察一下钢管的表面可以有助于日后对h型钢的使用。
第二种方法就是用酸洗的方法来对h型钢进行检查，这种方法非常有效，但比较麻烦，一般适用于比较重要用途的h型钢，对于用途不太重要的场合一般都不会使用这种方法。
第三种方法就是喷丸检查，这种方法也是不常用的一种检查方法，多用于用途的钢坯。而且对于无损伤的h型钢的购买时也要多加注意，有些h型钢虽然看起来没有太多的缺陷但仔细观察也可以看的出来，因此为了能够使自己的使用更方便我们还是需要仔细观察。
h型钢钢结构施工中遇到的问题 实际施工中h型钢架柱与梁、梁与梁之间有端板连接，按照陈有泉等所著《门式刚架轻型房屋钢结构设计与施工疑难问题释义》5.7所述，端板间接触面应除锈后涂覆醇酸铁红或聚氨酯富锌漆做防腐处理。理由是端板较薄，在焊接过程难免变形，安装后其连接面会产生缝隙，容易锈蚀。虽然著者的说法合理但并没列入CECS102:2002作为强制规范执行，本人安装经验较少，不知道现场实际的处理是怎样的，有同类做法的是否能摩擦面的抗滑移系数，施工过程有没有特别注意的事项和要求。
现场门钢框架分有吊车、无吊车两种形式，有吊车跨度30m，檐口高9.9m，无吊车跨度30m，檐口高8.5m。以有吊车门钢为例，以前施工队做法为先立钢架柱，然后安装柱间支撑和系杆，再安装吊车梁，后装钢架梁。但项目经理想在地面将单榀门钢架（包括钢架柱、梁）整体拼装好，然后一次吊装到位，整体框架组装后后安装吊车梁。请问这样做合不合理，如吊装就位过程碰到钢架柱底板螺栓孔与地脚螺栓偏差较大怎么处理，能钢架柱的垂直度和柱间牛腿面标高（即吊车轨道梁底面标高）吗。但若按种方式安装，在后钢架梁与调整好的钢架柱连接就位时，柱梁端板间缝隙过大如何处理，按个人理解即使模拟计算再，但现场每个工序的安装误差都会导致实际偏差过大。请指教哪种安装方法更合理。
为了摩擦面抗滑移系数，现场安装以及车间制作都不会在端板对间面上刷漆，而是安装完成之后在表面喷刷面漆 不建议对h型钢钢架的地面拼接后再整体吊装
有吊车梁的GJ重量和形心与质心的偏距较大 在吊装的过程中对吊机的要求 可能造成GJ和吊机的倾覆 安全方面是不允许的
实际安装中也没见过这样做的 柱脚与基础锚栓位置的偏差 可以通过左右螺栓微调调整柱子垂直度、柱底板垫加钢板调整牛腿标高、矫正歪斜的锚栓等方法
如果实在偏差过大 是前期工程在安装、测量锚栓定位时候出的差错 那么前期的基础审核就不该通过 需要返工或重建 梁柱连接如存在过长或过短
原因是多方面的 和先期工程制安、先期测量、钢构件生产制作放样度等因素有关 有微小误差是正常的 是需要通过有经验的安装人员现场调整得以实现的
误差到后期会累积得越大 发现误差后 从两边向中间调整 且在安装的过程中 做到每榀或每根钢柱的测量矫正 误差不会累积得太多
不然后期就难以修正了 建议还是按照传统的 先钢柱 后支撑 再吊车梁 后钢梁对接。
